Χαρακτηριστικά της νέας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας-Ανθεκτικής στη διάβρωση

Γνωρίζουμε ότι πολλές βαλβίδες πύλης χωρίζονται σε δύο κύριες κατηγορίες: χειροκίνητες και ηλεκτρικές. Το μειονέκτημα των χειροκίνητων βαλβίδων είναι ότι απαιτούν χειροκίνητη λειτουργία, η οποία είναι άβολη και δεν μπορεί να αυτοματοποιηθεί ή να λειτουργήσει εξ αποστάσεως. Οι ηλεκτρικές βαλβίδες, από την άλλη πλευρά, λύνουν αποτελεσματικά αυτά τα προβλήματα.

Οι ηλεκτρικές βαλβίδες οδηγούνται κυρίως από μαγνητική δύναμη. Τα σώματα των βαλβίδων τους περιέχουν ηλεκτρομαγνητικά πηνία. Όταν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι συνδεδεμένη, ο μαγνητισμός του πηνίου έλκει ένα προκατασκευασμένο εξάρτημα που περιέχει έναν μαγνήτη, προκαλώντας το να κινείται και να εκτρέπεται, ανοίγοντας ή κλείνοντας έτσι τη βαλβίδα. Το μειονέκτημα αυτού του τύπου βαλβίδας είναι ότι επειδή το ηλεκτρικό εξάρτημα βρίσκεται μέσα στο σώμα της βαλβίδας, είναι επιρρεπές σε σπινθήρες ή βραχυκυκλώματα. Αυτό ενέχει κίνδυνο ασφάλειας όταν η βαλβίδα χρησιμοποιείται σε εφαρμογές όπως οι αγωγοί φυσικού αερίου.

Επιπλέον, λόγω των δομικών διαφορών μεταξύ χειροκίνητων και αυτόματων βαλβίδων, τα εξαρτήματα στερούνται εναλλαξιμότητας, προκαλώντας ταλαιπωρία στην κατασκευή και τη συντήρηση.

Επομένως, για την αντιμετώπιση αυτών των ζητημάτων, έχει αναπτυχθεί ένας νέος τύπος ηλεκτρικής βαλβίδας, που χαρακτηρίζεται από υψηλότερη ασφάλεια, πρακτικά εξαρτήματα και ευκολία κατασκευής και συντήρησης.

Ο νέος τύπος ηλεκτρικής βαλβίδας αποτελείται από σώμα βαλβίδας, κινητήρα, στέλεχος βαλβίδας, συσκευή λειτουργίας, μειωτήρα και άξονα εξόδου μειωτήρα. Το βασικό χαρακτηριστικό του είναι ότι ο κινητήρας βρίσκεται έξω από το σώμα της βαλβίδας, εξοπλισμένος με τη συσκευή λειτουργίας και τον μειωτήρα. Ο μειωτήρας έχει έναν άξονα εξόδου μειωτήρα, ο οποίος συνδέεται με το στέλεχος της βαλβίδας. Σε αυτήν την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα άμεσης-δράσης, το στέλεχος της βαλβίδας εκτείνεται από την κορυφή του σώματος της βαλβίδας μέσα στο σώμα της βαλβίδας.

Επειδή δεν συνδέεται ηλεκτρική ενέργεια στο ίδιο το σώμα της βαλβίδας, δεν δημιουργούνται σπινθήρες ή βραχυκυκλώματα στην εσωτερική δομή του σώματος της βαλβίδας, με αποτέλεσμα υψηλό συντελεστή ασφάλειας σε πολλές εφαρμογές. Επιπλέον, η μόνωση και η στεγανοποίηση του κινητήρα, μαζί με την προστασία από το ρεύμα AC και τους σπινθήρες μεταξύ του κινητήρα και του σώματος της βαλβίδας, διασφαλίζουν ότι ακόμη και αν ο κινητήρας παρουσιάσει σπινθήρες ή ηλεκτρική διαρροή, η εσωτερική δομή του σώματος της βαλβίδας δεν θα καταστραφεί.