Μέθοδος ανίχνευσης μη λειτουργίας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας

1. Ο ακροδέκτης της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι χαλαρός ή το σπείρωμα είναι κλειστό, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα δεν πρέπει να ενεργοποιείται και το σπείρωμα μπορεί να σφίξει.

2. Το πηνίο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας έχει καεί. Μπορείτε να αφαιρέσετε την καλωδίωση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας' και να μετρήσετε με ένα πολύμετρο. Εάν είναι ανοιχτό, το πηνίο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας θα καεί. Ο λόγος είναι ότι το πηνίο είναι υγρό, προκαλώντας κακή μόνωση και μαγνητική διαρροή, προκαλώντας υπερβολικό ρεύμα στο πηνίο και καύση. Επομένως, είναι απαραίτητο να αποτρέψετε την είσοδο του νερού της βροχής στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Επιπλέον, εάν το ελατήριο είναι πολύ σκληρό, η δύναμη αντίδρασης είναι πολύ μεγάλη, ο αριθμός των στροφών του πηνίου είναι πολύ λίγος και η δύναμη αναρρόφησης δεν είναι αρκετή για να προκαλέσει την καύση του πηνίου. Για θεραπεία έκτακτης ανάγκης, μπορείτε να γυρίσετε το χειροκίνητο κουμπί στο πηνίο από το"0" θέση στο"1" θέση κατά την κανονική λειτουργία για να ανοίξει η βαλβίδα.

3. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα έχει κολλήσει. Το αντίστοιχο διάκενο μεταξύ του περιβλήματος της ολισθαίνουσας βαλβίδας της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και του πυρήνα της βαλβίδας είναι πολύ μικρό (λιγότερο από 0,008 mm) και είναι γενικά ένα συγκρότημα ενός τεμαχίου. Όταν εισάγονται μηχανικές ακαθαρσίες ή υπάρχει πολύ λίγο λιπαντικό, είναι εύκολο να κολλήσετε. Η μέθοδος επεξεργασίας μπορεί να γίνει με την εισαγωγή ενός χαλύβδινου σύρματος μέσα από μια μικρή τρύπα στο κεφάλι για να αναπηδήσει πίσω. Η βασική λύση είναι να αφαιρέσετε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, να αφαιρέσετε τον πυρήνα της βαλβίδας και το χιτώνιο του πυρήνα της βαλβίδας και να το καθαρίσετε με CCI4 για να κάνετε τον πυρήνα της βαλβίδας να κινείται ευέλικτα στο χιτώνιο της βαλβίδας. Κατά την αποσυναρμολόγηση, προσέξτε τη σειρά συναρμολόγησης των εξαρτημάτων και τη θέση της εξωτερικής καλωδίωσης, ώστε η επανασυναρμολόγηση και η καλωδίωση να είναι σωστές και ελέγξτε εάν η οπή ψεκασμού λαδιού του λιπαντικού είναι φραγμένη και εάν το λιπαντικό είναι επαρκές.

4. Διαρροή αέρα. Η διαρροή αέρα θα προκαλέσει ανεπαρκή πίεση αέρα, καθιστώντας δύσκολο το άνοιγμα και το κλείσιμο της εξαναγκασμένης βαλβίδας. Ο λόγος είναι ότι η φλάντζα στεγανοποίησης είναι κατεστραμμένη ή η βαλβίδα ολίσθησης έχει φθαρεί, γεγονός που προκαλεί φύσημα σε πολλές κοιλότητες.